Bikersenja.com – Cakkk bro….,sobat bikers bener-bener gila gak nyangka Honda bakal secepat ini mengeluarkan generasi terbaru New PCX 150. Tanpa basa-basi lagi Honda telah secara resmi New PCX versi 2021 dengan eSP terbaru dan 4 katup. Siap jadi penantang bagi All New Nmax 155.
Jadi cak.. pihak Honda Jepang telah secara resmi meluncurkan generasi PCX terbaru dengan nama New PCX 160. Loh kok 160… hmm. Iya 160 cak hal ini dikarenakan mengikuti kubikasi yang kini Mekar dari sebelumnya 149cc menjadi 156 cc. Dengan naiknya kubikasi Honda juga menaikkan kompresi mesin dari sebelumnya hanya 10,6 : 1 untuk generasi terbaru ini tembus di angka 12:1 alhasil Power melejit dari sebelumnya hanya 14,7 PS pada 8500 RPM maka untuk generasi terbaru ini tembus 15,8 PS pada 8500 RPM.
Begitu juga dari segi torsi, untuk generasi terbaru ini pastinya juga mengalami peningkatan torsi yang cukup signifikan dibandingkan generasi sebelumnya yang hanya 13,2 nm di 6500 RPM. Untuk generasi terbaru ini sekarang sudah berada di angka 15nm di 6500 RPM. Fix semua bocoran terbukti cak. Btw dengan spesifikasi tersebut ini artinya output power new PCX 160 ini sedikit lebih rendah dibandingkan dengan SH 155 yang berada di Kisaran 16,1 PS. Namun torsi lebih tinggi dibandingkan dengan SH155 yang berada di angka 14,4 mm sementara PCX160 tembus di Kisaran 15 nm. Berikut beberapa fakta tentang new PCX 150/160 versi 2021.
Nah cak… dari segi mesin sendiri dapat di pastikan telah memakai kontruksi baru dengan “eSP +” 4 katup, Yang membuat struktur knalpotnya juga diatur ulang tidak lain bertujuan untuk peforma yang lebih baik. Dengan cara mengoptimalkan penempatan katalisator untuk meningkatkan Kinerja Untuk membersihkan gas buang.
Last… jadi secara resmi ini bisa dibilang sebagai kelahiran baru PCX 150 yang tanpa sungkan berganti nama menjadi PCX 160 seolah memang secara terang-terangan menantang Yamaha Nmax.
Mas Bambang [@bikersenja.com]
Spesifikasi Honda PCX 160 jepang
| Common name | PCX160 | |
| Car name / model | Honda 2BK-KF47 | |
| Overall length x width x height (mm) | 1,935 x 740 x 1,105 | |
| Wheelbase (mm) | 1,315 | |
| Minimum ground clearance (mm) ★ | 135 | |
| Seat height (mm) ★ | 764 | |
| Vehicle weight (kg) | 132 | |
| Riding capacity (person) | 2 | |
| Minimum turning radius (m) | 1.9 | |
| Motor | Engine model / type | KF47E / water-cooled |
| 4-stroke OHC single cylinder | ||
| Motor type | — | |
| Total displacement (cm 3 ) | 156 | |
| Inner diameter x stroke (mm) | 60.0 × 55.5 | |
| Compression ratio ★ | 12.0 | |
| Maximum output | engine | 12.0 [15.8] / 8,500 |
| (kW [PS] / rpm) | Electric motor | — |
| Maximum torque | engine | 15 [1.5] / 6,500 |
| (N ･ m [kgf ･ m] / rpm) | Electric motor | — |
| Electric motor (motor) Rated output (kW) | — | |
| Fuel consumption rate * 7 (km / L) | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism notification value | 53.5 (60) |
| Fixed fuel consumption value * 8 (km / h) | <When 2 people are on board> | |
| WMTC mode value ★ | 45.2 (Class 1) | |
| (class) * 9 | <When one person is on board> | |
| Fuel supply device type | ||
| Starting method ★ | Self-style | |
| Ignition system type ★ | Full transistor battery ignition | |
| Fuel tank capacity (L) | 8.1 | |
| Main battery type | — | |
| Transmission type | Continuously variable transmission (V-matic) | |
| tire | Previous | 110 / 70-14M / C 50P |
| rear | 130 / 70-13M / C 63P | |
| Brake type | Previous | Hydraulic disc |
| rear | Hydraulic disc | |
| Suspension method | Previous | Telescopic |
| rear | Unit swing type | |
| Frame format | Underbone |
Tinggalkan Balasan